減速機油圧継手

XYOON レデューサー油圧継手は、同じ接続規格内の異なるサイズの 2 つのチューブまたはポートを接続するように設計された、精密機械加工された直径変換コネクタです。設計されたテーパー移行ボアを備えた中実の棒材から機械加工されており、最大圧力定格と完璧なシール位置を維持しながら、スムーズで乱流のない直径変化を実現します。すべての主要な業界標準にわたって 24° 圧縮、ねじ込み、構成スタイルが用意されており、積み重ねられた継手の組み合わせを単一のコンパクトで漏れのないエネルギー効率の高いコンポーネントに置き換えます。

コアパフォーマンスの利点

テーパーボアにより圧力損失が 35% 低減

流れをシミュレートした滑らかなテーパー状の移行部が、鋭い段付きボアを置き換えます。独立したテストでは、定格流量での圧力損失が 35% 減少し、高流量 HPU のシステムの熱蓄積とエネルギー消費が削減されることが検証されています。

単一セットアップ加工による同心度 ≤0.05mm

穴とシール面の両方が 1 つの CNC チャックで機械加工され、位置合わせ誤差が排除されます。 ≤0.05mm の振れにより、完全な同軸チューブ、シールの側面荷重ゼロ、および均一なシール力が保証されます。これは溶接減速機よりも 4 倍優れています。

強化されたトランジションを備えた 1,000,000 以上のインパルス サイクル

応力が集中する直径変化点での余分な肉厚とブレンドされた内部フィレットにより、圧力脈動や振動下での疲労亀裂が防止され、100万回の全圧衝撃サイクルで実証されています。

完全にバリ取りされたボアによる汚染リスクゼロ

すべての内径は 2 段階のバリ取りと研磨を経て、金属片やバリが残りません。これにより、システムのゆるい汚染物質によるポンプやバルブの損傷の隠れた主な原因が排除されます。

幅広い比率範囲と完全な構成

在庫では最大 4:1 の標準直径比、最大 6:1 のカスタム比も利用可能です。構成は、ストレート減速機、90°減速エルボ、あらゆる配管レイアウトの減速ティーをカバーします。

よくある質問

Q: レデューサーはシステムに重大な圧力損失を引き起こしますか?

A: 適切に設計されたテーパーボアレデューサーでは、圧力損失は最小限に抑えられ、通常、定格流量で 3 ～ 5% です。不適切に設計された段付き減速機を使用すると、損失が大幅に増加する可能性があります。当社の設計は、圧力損失を可能な限り低く抑えるために流れが最適化されています。

Q: 同心減速機と偏心減速機の違いは何ですか?

A: 当社の標準製品は同心であり、両方のボアが同じ中心線を共有しており、ほとんどの油圧および圧力ラインに使用されます。偏心減速機にはオフセットボアがあり、エアポケットを防ぐために重力流またはポンプ吸引ラインで使用されます。ご要望に応じて偏心減速機も製作いたします。

Q: 生産できる最大直径比はどれくらいですか?

A: 標準の純正減速機は最大 4:1 の比率まで対応します。カスタム アプリケーションの場合、完全に最適化されたフロー遷移ジオメトリで最大 6:1 の比率を生成できます。

Q: 油圧システムに適した減速機サイズを選択するにはどうすればよいですか?

A: 3 つの重要なパラメータが必要です。

① チューブ・ポートサイズが大きくなり、

② チューブ・ポートサイズが小さいほど、

③ システム流量と作動圧力。これらに基づいて、最適な減速機構成を推奨し、圧力損失がシステムの許容範囲内に収まっていることを確認します。

Q: レデューサーとレデューシングアダプターの違いは何ですか?

A: レデューサーは、同じ接続規格内の異なるサイズの 2 つのチューブまたはポートを接続します (例: 両方の DIN 24° コーン、異なる直径)。レデューシングアダプターは、異なる規格と異なるサイズを同時に接続します (例: サイズ変更を伴う DIN から NPT へ)。同一規格のサイズ変更には減速機をお選びください。規格外のサイズ変更には、レデューシングアダプターを選択してください。